युद्ध के मैदान में पलक झपकते ही नहरों को पार करेगा भारतीय सेना का 'सर्वत्र' सिस्टम, जानिए क्या है इसकी खासियत

युद्ध की जटिल चुनौतियां और जल अवरोध

युद्ध की रणनीति में एक बुनियादी सिद्धांत हमेशा से प्रभावी रहा है कि भौगोलिक स्थितियां ही विजय का मार्ग तय करती हैं। किसी भी सैन्य अभियान के दौरान दुश्मन की सीमा में घुसना जितना चुनौतीपूर्ण होता है, उससे कहीं अधिक कठिन वहां मौजूद पानी की रुकावटों को पार करना होता है। अक्सर दुश्मन सेना गहरी नदियों और चौड़ी नहरों को एक प्राकृतिक सुरक्षा कवच के रूप में इस्तेमाल करती है। जब भारी-भरकम टैंक और बख्तरबंद गाड़ियां अपनी गति से आगे बढ़ रही होती हैं, तो ये जल बाधाएं उनकी पूरी रफ्तार को खत्म कर देती हैं। दुश्मन इसी कमजोरी का फायदा उठाकर इन बाधाओं के पीछे अपनी तोपें तैनात कर रखता है, जिससे सेना के फंसने और भारी नुकसान उठाने का खतरा बढ़ जाता है। इसी रणनीतिक समस्या का समाधान करते हुए भारतीय सेना ने सर्वत्र ब्रिज सिस्टम को तैनात किया है। यह स्वदेशी तकनीक मिनटों में विशाल नदियों पर मजबूत पुल तैयार कर देती है, जिससे भारतीय टैंक बिना किसी रुकावट के अपने लक्ष्य की ओर आगे बढ़ सकते हैं।

इतिहास से सबक और भूगोल की भूमिका

इतिहास गवाह है कि जंग का रुख मोड़ने में भूगोल की महत्वपूर्ण भूमिका रही है। वर्ष 1971 के युद्ध के दौरान भारतीय सेना ने जब पूर्वी मोर्चे पर मोर्चा संभाला, तो बांग्लादेश की नदियां और दलदली जमीन एक बड़ी बाधा के रूप में खड़ी थीं। वे नदियां किसी दीवार की तरह थीं, जिन्हें पार करना आसान नहीं था। हालांकि, भारतीय सेना ने अपनी बेहतरीन योजना और तेज मूवमेंट के दम पर ढाका तक की दूरी तय की। उस समय हेलिकॉप्टरों की सहायता से सैनिकों को नदियों के पार पहुंचाना हो या पीटी-76 एंफिबियस टैंकों का पानी में तैरकर जाना, यह सब साबित करता है कि प्राकृतिक बनावट के खिलाफ तकनीक का उपयोग जीत के लिए अनिवार्य है। प्राचीन ग्रीक युद्धों से लेकर आधुनिक दौर तक, छोटी सेनाओं ने भी कठिन भौगोलिक स्थितियों का लाभ उठाकर बड़ी फौज को मात दी है। इसी कारण हर आधुनिक सेना में कॉम्बैट इंजीनियर्स की विशेष टुकड़ी होती है, जो दुश्मन के रास्तों में बाधाएं पैदा करती है और अपनी सेना के लिए मुश्किल रास्तों को सरल बनाती है।

सैन्य रणनीति में गतिशीलता का महत्व

सैन्य विज्ञान में गतिशीलता यानी मोबिलिटी को ही सबसे बड़ा हथियार माना जाता है। जिस तरह पुराने समय में घुड़सवार सेना दुश्मन को संभालने का मौका नहीं देती थी, आज वही भूमिका आधुनिक बख्तरबंद टैंक निभाते हैं। दूसरे विश्व युद्ध के दौरान जर्मन सेना ने ब्लिट्जक्रीग रणनीति के तहत अपनी तेज रफ्तार से पोलैंड और फ्रांस के बड़े इलाकों पर कब्जा किया था। इसी तरह खाड़ी युद्ध में अमेरिकी टैंकों ने रेगिस्तान में तेज गति से आगे बढ़कर इराकी सेना की सप्लाई लाइन को ध्वस्त कर दिया था। जब टैंक तेजी से दुश्मन के इलाके में दाखिल होते हैं, तो दुश्मन की पूरी रक्षा पंक्ति चरमरा जाती है। इसी गति को बनाए रखने के लिए यह सुनिश्चित करना जरूरी होता है कि कोई भी नदी या नहर टैंकों की रफ्तार को न रोक सके।

बाधाओं का रणनीतिक उद्देश्य

युद्ध के मैदान में सैन्य इंजीनियरों द्वारा खड़ी की जाने वाली बाधाएं मुख्य रूप से चार उद्देश्यों की पूर्ति करती हैं। पहला उद्देश्य दुश्मन की सेना को 'डिसरप्ट' करना है, ताकि उनकी बनावट बिखर जाए और उन्हें छोटे हिस्सों में बांटकर पराजित किया जा सके। दूसरा उद्देश्य उन्हें 'फिक्स' करना है, ताकि उनकी गति कम हो और उन पर तोपखाने से सटीक निशाना साधा जा सके। तीसरा उद्देश्य दुश्मन को 'टर्न' करना है, यानी उन्हें एक ऐसे रास्ते की ओर धकेलना जहां पहले से ही घातक हथियार तैनात हों। चौथा और अंतिम उद्देश्य 'ब्लॉक' करना है, जिससे दुश्मन का आगे बढ़ना पूरी तरह असंभव हो जाए। इन बाधाओं का जाल बिछाने का मुख्य मकसद विरोधी को पूरी तरह असहाय बनाना होता है।

पानी की बाधाएं: सैन्य अभियानों का सिरदर्द

इतिहास में कई बड़े सैन्य अभियानों की विफलता का कारण केवल पानी की बाधाएं रही हैं। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मित्र देशों का 'ऑपरेशन मार्केट गार्डन' राइन नदी के पुलों पर कब्जे की कोशिश था। वहां असफलता का मतलब था कि युद्ध छह महीने और लंबा खिंच गया। इसके विपरीत 1973 के योम किप्पुर युद्ध में मिस्र की सेना ने स्वेज नहर के पास इजरायल की बालू की दीवार को हाई प्रेशर वॉटर कैनन से ध्वस्त कर एक साहसी इतिहास रचा था। भारत ने भी 1971 में मेघना नदी को हेलिकॉप्टरों के जरिए पार कर दुश्मन को चौंकाया था। इससे स्पष्ट होता है कि तकनीक के बिना पानी की बाधाओं को पार करना नामुमकिन है।

पंजाब और जम्मू बॉर्डर की चुनौतियां

भारत के लिए पंजाब और जम्मू का सीमावर्ती क्षेत्र विशेष रूप से चुनौतीपूर्ण है, क्योंकि वहां नदियों और नहरों का जाल बिछा हुआ है। पाकिस्तान ने यहां 'इचोगिल नहर' जैसा मजबूत डिफेंस सिस्टम तैयार किया है। यह लगभग 45 मीटर चौड़ी नहर लाहौर की रक्षा करती है। यहां तक पहुंचने के लिए सेना को बारूदी सुरंगों के जाल से गुजरना पड़ता है। पानी की बाधा के पास पहुंचते ही सेना एक संकरे बॉटलनेक में फंस जाती है, जो दुश्मन के हमले के लिए सबसे सुरक्षित स्थान होता है। वहां दुश्मन अतिरिक्त कुमक बुलाकर हमला कर सकता है। ऐसे में सेना को ऐसी तकनीक चाहिए जो पलक झपकते ही मजबूत पुल बना दे।

सर्वत्र ब्रिज सिस्टम: भारत की स्वदेशी ताकत

सर्वत्र ब्रिज सिस्टम भारतीय सेना की इसी महत्वपूर्ण जरूरत का जवाब है। यह पूरी तरह स्वदेशी है और इसे बीईएमएल के 8x8 हेवी मोबिलिटी व्हीकल पर माउंट किया गया है। यह गाड़ी उबड़-खाबड़ और दलदली रास्तों पर भी आसानी से चल सकती है। इस सिस्टम की सबसे बड़ी खूबी इसका मल्टी-स्पैन डिजाइन है। यह 15 मीटर के पांच हिस्सों से बना है। इसे 75 मीटर तक लंबा किया जा सकता है। पूरी लंबाई का पुल तैयार करने में मात्र 100 मिनट का समय लगता है, जबकि 15 मीटर का एक हिस्सा सिर्फ 20 मिनट में लगाया जा सकता है। इचोगिल जैसी 45 मीटर चौड़ी नहर के लिए इसे तीन हिस्सों में आसानी से तैयार किया जा सकता है।

अतुलनीय क्षमता और भार वहन क्षमता

सर्वत्र ब्रिज सिस्टम की मजबूती का अंदाजा इसकी 70 टन भार वहन क्षमता से लगाया जा सकता है। यह भारतीय सेना के मुख्य युद्धक टैंक टी-90 के अलावा 68 टन वजनी अर्जुन एमके-1ए टैंक का भार भी आसानी से सह सकता है। इसमें आधुनिक हाइड्रोलिक्स और मल्टी-स्टेज टेलीस्कोपिक लेग्स का इस्तेमाल किया गया है, जो पानी की गहराई के अनुसार खुद को लॉक कर लेते हैं। डबल ए-शेप का ढांचा इसे तेज बहाव में भी स्थिर रखता है। इसके डुअल ड्राइव कंट्रोल के कारण कम जवानों की मदद से भी इसे सुरक्षित स्थान से संचालित किया जा सकता है। युद्ध के अलावा यह बाढ़ और भूकंप जैसी आपदाओं में भी जीवन रक्षक के रूप में काम आता है, जहां यह टूटे हुए पुलों की जगह लेकर राहत सामग्री और टीमों की पहुंच सुनिश्चित करता है।